SHARE

Интересно какво ни казват бойните пилоти:
– не искаме да летим поради недостатъчна подготовка и лошо поддържана техника (време е това да се каже);
– искаме да има ремонтирани самолети и гориво, за да можем всички да летим по 180 часа годишно и да носим дежурството (ще трябват изчисления колко самолети и пилоти ни трябват като минимум и дали можем да си позволим този разход в рамките на военния бюджет заедно с другите изисквания);
– искаме по-скоро нови самолети (колко, кога, какво да правим докато ги получим).

Със сигурност полети без достатъчно подготовка и неритмично поддържане на самолетите е опасно и е време да се спре. Със сигурност всеки ден експлоатация на МиГ-29/Су-25 намалява средствата за закупуване и експлоатация на нов самолет (това е валидно от 2002 година). Със сигурност задачата по въздушен суверенитет в рамките на НАТО може да се решава и без полети на българските МиГ-29.

Със сигурност имаме голям проблем – да видим какво ще е решението. През 2016 имаше подобен казус на ниво командир на ВВС и знаем как бе решен – определено решението не е било добро, защото проблемът само е станал по-голям, но не е решен.

Има два подхода:
– проблем – решение – нов проблем (по-голям);
– проблем – решение – решение – решение – …

Мъдрите избират втория подход!

Текстът е препубликуван от фейсбук профила на автора. Заглавието е на редакцията на “Терминал 3”. 

SHARE
От 1984–1998 г. Велизар последователно служи като офицер в поделения на Българската армия, в това число и в Института по системи за управление на Генералния щаб като началник на сектор „Военни интелигентни системи“ и в Главния щаб на Сухопътни войски – управление „Разузнаване и електронна борба“. В периода 1998–2001 г. е заместник-министър на отбраната, а през 2014 г. стана служебен министър във втория кабинет на президента Плевнелиев. Съосновател е на Сдружение „Джордж Маршал“ – България и на Асоциацията на офицерите от резерва „Атлантик“. През 1991 г. защитава дисертация в Киев и става доктор по кибернетика, а от 1998 г. е доцент по автоматизирани системи за управление;